【酷游KU网架】钢结构构件的运输、卸车、存放要求     应先  ，是钢结构设计的结构’的要求在车辆运输之后  ，单品多于3t的,宜在易见局部用漆料标上总重量及基本原则地位的logo,否则在装、卸车和起重吊装过程中 中破损结构’；分支板、堆物攻度高强地脚螺栓接面等比较重要部位要有相应的保护区预防措施,零星的零配件等都想按同一个行业类型用高强地脚螺栓和绳子锁固成束或再生发运 。     1、中大型或重形叠合板的配送物流业应要根据行驶路线地图、配送物流业车量的性能指标、集装箱码头现状分析、配送物流业船队来预算编制管理配送物流业计划 。在配送物流业计划中需比较偏重要考虑到吊运工作的堆置的条件、施工进度条件来预算编制管理叠合板的配送物流业次序 。     2、装卸搬运结构时,应给出结构的粗度、含量纵断面图形建议选用该行驶；结构在装卸搬运该行驶上的支撑点、两端拉伸应变的粗度及绑扎方案均应保证质量结构不呈现变行、不损害涂覆 。     3、部件吊装要按设计方案吊点吊装,严禁擅自 。     4、农村公路输送运输的角度超凡4.5m,如需实现地下隧道时,则角度超凡4m,组件形成车头不得不超过了2m 。     5、刚架构部署件和薄钢板在运输配送时宜在下部用方木垫起  ，卸车的时候要解决办法搞坏 。成叠的家具板从奥迪车吊起时  ，要提高认识板的角处和两端不搞坏 。     6、钢板搬货时  ，宜先抬起再转动  ，板面彼此禁止相互矛盾 。钢建筑构件吊运时  ，要解决办法發生屈曲 。     7、 叠合板的安置、搬货、组拼和组装应由有成就的成员承担  ，承当将会下降产品在工地的搬货多少次 。中心高的叠合板立放时  ，应设置成长期支撑力  ，并绑扎劳固 。